搜索 
ENGLISH 新聞中心
NEWS CENTER
02
2023
-
03
路博高性能電動汽車專用輪胎E200上路實測 | 省電耐久，靜享暢行！
近年來，新能源汽車保持高增長態勢，市場滲透率快速提高。“雙碳”戰略引導新能源汽車代替傳統燃油汽車的趨勢已不可逆轉。與傳統燃油車相比，新能源汽車在滾阻、負載、噪聲、扭矩等方面均有明顯區別，同時也對輪胎性能提出更高的要求。
輪胎占電動車能耗的約30%，占燃油車的20%，更需要降低滾阻以提高續航里程；
電動車較燃油車車身重，加上更大的扭矩需要提高輪胎的強度和耐磨性；
電動汽車無引擎噪聲，輪胎對車內噪聲格外明顯，更需降低噪聲；
電動汽車起動扭矩大，輪胎需要較高的耐撕裂性能。
針對新能源汽車對輪胎的性能需求，華盛橡膠集團推出了首款專為新能源汽車開發的輪胎：路博e-Celeritas E200，該款輪胎專注于提高新能源車續航里程，提供優異的抗濕滑性能，為消費者提供更高品質的駕乘體驗。
真金不怕火煉，為使廣大車友更清晰深入了解到路博高性能EV專用輪胎E200的多邊優勢，特將實地多場實測數據進行真實放送，依據噪音測試、干地百公里加速測試、干地制動、濕地制動、續航測試、NVH舒適性測試、磨耗水平測試等，非常直觀地展現其高品質和高性能！
車輛信息：特斯拉model 3 后輪驅動版
最大功率：220kw 、最大扭矩：440N*m
車輛載荷：空載1745kg，滿載2170kg
經測試：
路博E200輪胎在100km/h的速度通過瀝青路面時車內噪音僅為62dB(A) ，比普通燃油車降低了6~10dB(A)，這是相當優秀的成績，配備的靜音棉起到決定性作用！
盡管特斯拉model 3 最大扭矩達到440 N*m，花紋塊間的連接鍵減少高扭矩和車身重量引起的形變，帶來輪胎更優異的抓地力和制動性，胎側補強層讓輪胎響應更迅速，車輛全力起步時沒有絲毫打滑，起步瞬間即達到最大G值。整個測試過程平均加速度達到0.45G，展示電動車強大的推背感和爆發力。最終百公里加速時間為5.62S，非常接近官方百公里加速5.6S的成績。而且多組測試偏差在0.1S以內，成績穩定。
全力制動時車身姿態比較從容，剎車瞬間沒有明顯的點頭現象。初始制動力大于-1g，中段制動力相對穩定，經過了10輪測試，剎車距離大多都能控制在37米以內，最終獲得的平均剎車距離為36.53米，對于實際滿載超過2.1噸的特斯拉model 3而言絕對算是相當優異的成績。多組測試也沒有出現熱衰減的現象。
E200輪胎具有4條寬大的花紋溝，采用了貫通溝槽的設計，保證濕滑路面快速排水。得益于優異的排水花紋和濕地橡膠配方，整個濕地制動過程非常平穩，剎車踏板的腳感反饋很好，剎車比較線性，給駕駛者以強烈的信心。路博E200濕滑指數達到1.70，遠超A等級1.55的標準。同樣滿載狀態下，濕地80km/h-0制動距離36.88m，強力保障雨中行車安全。
城鄉公路養護不及時，容易出現坑洼地帶，車速較快時凹坑對輪胎和車輛懸架的沖擊力很大，非常容易造成輪胎結構損傷，甚至會引起爆胎。為提高胎側部位強度，路博E200胎側采用雙層高強度胎體作為骨架材料。道路沖擊測試過程中，滿載特斯拉model 3以速度分別為40km/h和50km/h恒定的車速通過80mm深坑，多組測試后輪胎外觀未出現鼓包、開裂和氣壓下降等異常情況，保障惡劣路況下行駛安全。
經過為期12天的實車測試，路博E200完美完成強化路挑戰。測試結束時輪胎未出現鼓包、開裂及崩花等異常，輪胎內外側磨耗量接近，各花紋溝最大磨耗為1.1mm，考慮到載荷和苛刻路況，磨耗水平優秀。
通過測試，
我們看到路博E200輪胎
在續航、抓地力、濕地性能、噪音控制
以及磨耗等方面均有著優異的表現，
相關新聞
